折彎裝置則常采用液壓油缸或電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)壓頭繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，壓頭按照預(yù)設(shè)的角度和力值，緩慢下壓樣品，促使其發(fā)生折彎變形。比如在模擬汽車(chē)零部件因道路顛簸、轉(zhuǎn)向等復(fù)雜受力情況時(shí)，設(shè)備能夠通過(guò)巧妙協(xié)調(diào)錯(cuò)動(dòng)裝置與折彎裝置的動(dòng)作，同時(shí)施加水平方向的錯(cuò)動(dòng)力和垂直方向的折彎力，實(shí)現(xiàn)多方向力的復(fù)合作用 。

設(shè)備搭載基于深度學(xué)習(xí)的圖像識(shí)別與力學(xué)分析算法，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)合材料表面裂紋擴(kuò)展路徑，并結(jié)合聲發(fā)射傳感器采集的纖維斷裂信號(hào)，構(gòu)建三維損傷演化模型 。系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成包含彈性模量、斷裂韌性等 12 項(xiàng)參數(shù)的性能圖譜，檢測(cè)效率較傳統(tǒng)方法大幅提升 40% 以上 。